Audi Q4 e-tron im Test

Wir hatten den Audi Q4 50 e-tron quattro zum Test – als Edition ONE in Taifungrau. Und so fährt er sich.

Bei herrlichem Sonnenschein haben wir den neuen Audi Q4 e-tron zum Test und sind damit an der Ostseeküste unterwegs. Den Q4 e-tron habe ich Euch ja schon vorgestellt – direkt von der Weltpremiere in München. Und nun gab es die erste Möglichkeit, den neuen Elektro-SUV von Audi einmal zu fahren.

Audi Q4 e-tron – Wir testen die Edition ONE

Und da steht er vor uns – unser Testwagen für den heutigen Tag. Es ist ein Audi Q4 e-tron mit der grossen 82 kWh Batterie, Quattro Antrieb als Edition ONE in taifungrau-metallic mit 21″Audi-Sport-Felgen in bronze matt. Der Hersteller verspricht eine WLTP Reichweite von 488 km. Auf dem Display stehen zur Abfahrt etwas realistischere 340 km. Am Flughafen Lübeck geht es los. Unser Ziel ist – mit diversen Umwegen – der Yachthafen von Neutstadt.

Schon auf den ersten Metern wird klar, dass der Q4 etron ein Premium SUV ist. Wir sitzen S-Line Sportsitzen und schauen auf ein blitzsauber verarbeitetes Cockpit mit 2 grossen Displays. Die graphische Darstellung darauf ist super scharf und die Navigation behält den Überblick über unsere Strecke. Eine Reiseplanung mit Ladestops ist möglich.

Ein Highlight im Q4 e-tron ist das Headup Display mit der Einblendung von Augmented Reality. So werden Navigationsanweisungen nicht nur eingeblendet sondern in Pfeilform quasi direkt dort auf die Strasse gestellt, wo ich dann abbiegen soll. Nach kurzer Eingewöhnung komme ich mit dem System gut klar. Und es funktioniert aus meiner Sicht auch besser als z.B. im VW ID.3, den ich zuletzt als Testwagen hatte.

Gleiche Platform – anderes Auto

Hier zeigt sich, dass der Audi zwar auf der selben MEB Platform steht, wie VW ID.3, VW ID.4 und der Skoda Enyaq und damit aber schon die Gemeinsamkeiten aufhören. Navigation, Augmented Reality, Verarbeitung, Materialauswahl und Anmutung sind Audi spezifisch.Das zeigte sich ja schon beim Vergleich des Porsche Taycan mit dem Audi e-tron GT. Die selbe Platform und doch sind es 2 völlig unterschiedliche Autos. So ist es auch beim Audi Q4 e-tron.

Unsere Fahrt geht über die Autobahn und kurvige Landstrassen quer durch die schöne Küstenlandschaft an der Lübecker Bucht. Jonathan hat sich hier mit den Drohnenaufnahmen quasi selbst übertroffen. Das Video solltet Ihr Euch unbedingt anschauen.

Aufladen und Ladekurve Audi Q4 e-tron

Wir haben unseren Q4 etron mit vollem Akku in Lübeck übernommen. Das an einem Tag leer zu fahren, das Auto zu testen und noch tolle Aufnahmen für Euch zu machen, war so nicht möglich. Daher konnten wir auch keine Ladekurve filmen. Unser Q4 würde an einer DC Schnellladesäule mit bis zu 125 kW Leistung laden und zuhause an der Wallbox mit bis zu 11 kW.

Audi Q4 e-tron Test

Der vollelektrische Audi Q4 e-tron hat mir richtig gut gefallen. Die MEB Platform bietet in dem Auto Platzverhältnisse wie im viel grösseren Q4 oder sogar Q7 und das bei einer Handlichkeit und einem Wendekreis eines Kleinwagens. Der Praxis-Verbrauch liegt je nach Fahrweise bei rund 18 und 22 kWh/100 km. Das Auto ist grundsätzlich ein Hecktriebler – der Frontmotor schaltet je nach Fahrsituation zu oder ab. Meine Empfehlung wäre der Q4 mit der grossen Batterie aber Heckantrieb. So hast Du die grösste Reichweite und trotzdem alle Vorteile wie die schnellere Ladeleistung.

Austattung unseres Testwagens

Weil viele danach gefragt haben: Hier die Ausstattung unseres Testwagens.

Technische Daten

Exterieur / Interieur

Ausstattung